磷化处理的目的是提高涂膜的附着力和耐蚀性能。目前很多汽车生产工艺中使用的是新型进口自动脱水磷化除渣机。纸带滤纸规格为：650mm×25m，650mm×50m，650mm×100，915mm×270码，过滤精度5um 。
日本FK系列自动脱水过滤机
ALSI全过滤压滤机
本机是一台间隙式的全自动压缩过滤设备。自动传送带无纺布、加压过滤、通气脱液后，滤渣自动从机器中排出，无纺布在机内卷在卷轴上。
特点
1． 因为是全自动，所以不费人工。
2． 作为小型的全自动脱水机，同其他的机种比起来比较便宜
3． 因为是加压的方式，可以高效率地使用无纺布，不会产生浪费。
4． 滤渣是脱液固体化后排出的，不会造成液体的浪费，也容易废弃处理。
5． 因为过滤经常用新的无纺布进行，可以充分发挥机械的能力。另外，无纺布可以多次再利用。
用途:
化学合成膜处理液的淤渣处理
排烟脱硫装置的送风液
冷却液
洗净废液的回收
化研液的回收
各种辅助过滤
其他的加压脱水处理
汽车磷化液除渣的过滤
MCF系列带式过滤机原理
MCF系列带式过滤机设计为一组长方形的机组，分别由链网总成、滤纸、减速剂机、支架、接液箱、传感器等组成。
利用长压的工作原理，液体和固体的混合物经过常压通过滤纸，使液体和固体分开，当固体在滤纸上堆积到一定高度，接触到液位传感器，液位传感器马上发出电信号，经过电器控制箱使减速机带动链网总成以1：11的速度比，缓慢向机外移动，使液体和固体一同带出机外，新的滤纸露出液位下降，减速机停止工作，一个过滤流程结束，周而复始，经分离下来的液体进入带式过滤器下面的接液箱，经过溢流管流出，或当接液箱中的液体达到一定高度后，液位开关则控制管道泵把清洁液体打出。
MCF系列带式过滤机使用流程
带式过滤机原则上是和其它分离组合工作的，意思是带式过滤机主要是过滤经过浓缩的含固体量较大的液体—固体分离，原则上是间歇工作，当然也可以连续工作，在机器没有开机以前首先将滤纸拉到带床齐，然后将传感器底面调整到距离滤纸10mm左右，打开带式过滤器下面的接液箱溢流管，即可以开始工作。必须定期给减速机检查，是否要加润滑油，链网必须定期纠正，不能跑偏，经常清洗带式过滤器下面的存留物质，同时要考虑防止冬天结冰。
带式过滤机上面的旋流高位槽是浓缩磷化渣用的专用设备，经过水泵按5m/s的速度供给，98%的液体返回磷化槽，经过浓缩的磷化渣迅速沉降到塔底，塔底的球阀每隔30分钟打开一次进行排渣。（可以自动或半自动控制）
水泵的循环量为主槽的1/3，流量不能太大，否则磷渣不容易在槽内沉降絮凝成大颗粒，经过旋流高位槽分离效果就会降低，纸带滤纸规格为1m×25m，1m×50m，过滤精度5um。当滤纸上的磷化滤纸化渣堆积到5—10mm的时候，可以自动或手动开动减速机，让带有磷化渣的滤纸一同输出机外，然后用刀割断滤纸，周而复始，滤纸为易耗品，一次性使用。
